Le diesel EN590 est un type de carburant standardisé en Europe, qui répond à des critères de qualité définis par la norme EN 590. C'est le carburant diesel le plus couramment utilisé pour les moteurs diesel, à la fois pour les véhicules particuliers et les véhicules commerciaux.
Indice de cétane :
L'indice de cétane mesure la capacité du diesel à s'enflammer sous compression. Pour le diesel EN 590, un indice minimal de 51 est requis, assurant une combustion régulière et une performance optimale du moteur.
Densité :
La densité du diesel EN 590 varie entre 0,82 et 0,85 kg/L à 15°C. Cette valeur reflète la quantité d'énergie contenue dans chaque litre de carburant.
Point d’éclair :
Le diesel EN 590 a un point d'éclair supérieur à 55 °C, ce qui le rend moins susceptible de s'enflammer de manière imprévu, comparé à l'essence.
Teneur en soufre :
L'une des caractéristiques essentielles du diesel EN 590 est sa très faible teneur en soufre, limitée à 10 mg/kg. Cela contribue à réduire les émissions de dioxyde de soufre (SO₂), favorisant une diminution de la pollution et protégeant les filtres à particules et les catalyseurs.
Température limite de filtrabilité :
Le diesel EN 590 doit rester filtrable jusqu'à -15°C, ce qui garantit son utilisation même dans des conditions froides sans risquer d'endommager les filtres.
Contenu en biocarburants :
Le diesel EN 590 peut contenir jusqu'à 7 % de biodiesel (désigné sous la norme B7), ce qui participe à la réduction de l'empreinte carbone du carburant. Ce biodiesel provient généralement de l'huile de colza, de soja ou d'autres matières végétales.
Viscosité et eau :
La viscosité du diesel EN 590 se situe entre 2,0 et 4,5 mm²/s à 40°C, tandis que la teneur en eau ne doit pas excéder 200 mg/kg. Ces spécifications assurent une combustion efficace et préviennent la formation de corrosion dans le moteur.
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